回忆起儿时学骑自行车，我是骑着父亲的28式凤凰牌自行车，那个高度比我的个头还高出半截，现在回想那个学习骑车的过程，历历在目，主要也是摔了无数次，可能很多小伙伴学骑车的经历和我类似的吧。

　　在2013年花了半个月工资，买了一辆自行车，那会住6楼，只要外出骑车，就必须把车扛到6楼，生怕一个回头，车就不见了。

　　一直在深圳，骑行了好几年，也就周边骑行，偶尔也会和骑友骑行大梅沙往返，或者松山湖往返，这都是算长距离骑行了，最多的就是骑行深圳湾，那会骑行深圳很方便，都不限行。现在骑行深圳湾有时还进不去，主要是共享单车多了，不过现在也骑行长距离也少了很多。

　　其他的骑行也有一些，如果你去过银湖山，从坂田入口，就知道那条路基本都是上坡，

　　7点50左右途经虎门渡口，路上遇上一骑友也是去珠海的。轮渡有时是不允许有自行车上渡轮的。经过10来分钟到达广州南沙区，下船骑一段路，在路边吃早餐补充所需的水，然后继续往前骑行。

　　感悟：通过本次独自去骑行，让我感受到很多。人只有走出去，才能知道世界的大小。多多接触外面的事物，才能增加个人的见识。骑行安全很重要，备用物品也得准备充分。带上必须品，其他物品尽量不多带，增加负担。一个人去面对，这样才能使自己更强大。每隔一段时间都应出去走走，一个调节工作情绪，一个是为了调节心情。适当放松下，让自己满血复活，继续为生活而奔波。

　　7月的一天，总有那么几次冲动，想早起去深圳湾去看日出。5点起来，对很多人也很困难，当然我也不例外，5点左右天还未亮，仍需借助手电的光，路灯也还是亮的，但骑行的时候，还得多注意路面。

　　KK体育

　　深圳湾好些地方看日出都很不错，根据季节不同，可以看看近期日出的时间，那会主要在5:40-6:30之间，幸运的话，就能看到很美的朝霞和日出，也有看不到的时候。

　　未见日出，却能遇见如此朝霞，依然可以看见跨港大桥，还可以看见桥上的灯光。海面上还是那么的平静，波浪也在蓄力待发，期待与日出一起创造奇迹。远处的太阳，淡淡的有些羞涩，海平面便有了些许波浪，一静一动，完美结合。

　　骑行给我带来很多快乐，让我看到过很多不一样的风景，像这样的日出就很多回了，那段时间看日出起码有30次+（也有很多次，到了也见不到日出），可能很多人一年都难得看一次。

　　早起的给我的自律，骑行带来快乐，分享照片给朋友带来喜悦，可以从朋友圈每天看到如此状观的日出。当日出前，朝霞照射在海平面，看着天地一色，整个世界都是如此，美丽的画面都不会保留太久，随着日出，朝霞慢慢淡去。

　　圆圆的太阳，便是早起的收获，虽然不但带回家，但能进入眼球，那一刻，内心是激动的，对于日出热爱的人来说，这一刻便是最关键的，生怕错过每一分每一秒，错过就是错过，没有补救的机会，每一天的日出，就像每一片树叶一样，没有重复，有的只是更美。

　　在深圳湾延长栈道，看到日出高过大桥，就能体会到大自然的美，桥是静止的，而日出却是冉冉升起，每一刻都不敢怠慢，每一瞬间都需要被保存。日出的罗湖，日出的平安大厦，远远望去，看到的还是日出的灿烂，云彩的修饰，风的追随，开始新的一天，每当想起这一刻，内心依然很激动，现在也无法平复，已经深深映入我的内心深处。

　　骑行5天，途径：深圳-东莞-从化-英德-韶光-乐昌-宜章-郴州市区-老家；总骑行约560km。

　　那是在2016年的冬天，已经买好回家的火车票，未查看近期天气预报，临时想法，打算骑车回家。或许那会也是脑袋一热做的决定吧。

　　退完票后，感觉轻松许多，想着不用挤绿皮火车回家。那段时间为骑行也做了一些准备，买了一些山地自行车的常用工具用品，在离放假的那几天，天公不作美，一直在下雨，即使下雨我骑行回家的想法也没有动摇，最终还是坚持骑行。

　　记得之前最长距离一天骑行了100km左右，纵使是这样，还是决定先出发，预计每天80-120km,还得看当天的情况来决定骑行多远。

　　出发的那个早晨，很不凑巧的下起了暴雨，穿上骑行防水，终于出发了。那天的暴雨下了估计有两个小时，在大暴雨的时候，就在路边等雨小继续骑行，雨天骑行较慢，中途停留了好几次，到下午6点左右终于到达了广州增城。

　　之前没有雨天骑过这么长的距离，算是一次考验；途经深圳-东莞-增城，当天到增城全身湿透，没一处干的地方，在入住的地方用吹风机整整吹了好几个小时，随便在附近吃了点补充下，当天早早的睡了。

　　第二天早上7点出发，今天天气还算不错，一直骑行到中午在路边饭馆吃了午饭。稍微休息后继续骑行因为天气好，骑的速度也加快，回家心切，只顾一路骑行；一路往前骑行，来不及看沿途的风景。

　　骑到很累的时候，脑海里有个想法，想把自行车直接给扔了，差不多下午5点左右还在路上，又累又饿，离下一站英德还有很长一段距离。最后坚持骑到英德，那天的骑行经历现在在我脑海里回荡，带着一天的疲惫，渐渐的睡去，已经忘记了累，选择这样的回家，注定是要疲惫的，这样的经历我并不后悔。

　　快到韶关的时候遇到路上骑友杨少，他去南雄，还可以同行一小段，也不会觉得孤单，相遇喜欢骑行的人，总会有些许亲切感，都说“天下骑友是一家”，两人都是骑行，也就无需寒暄，聊聊这一路遇到的事，很快就忘记疲惫。

　　骑行到乳坪公路，离郴州就不远了，一路都是上坡，骑不久，就累的想找个地方休息，暂时先入住，明早继续骑行。

　　天未亮就出发KK体育，大桥镇一路上坡不带缓冲休息，骑到最高处后稍微休息下。早晨山里雾气大，调整下后座调警示灯，用来告知后面车辆，一路下坡都是很缓慢，一直注意着刹车，有几个下坡的地方需要转弯，当时可见度不足20米，一路下坡都是提心吊胆的。

　　最后到安全坪石，吃了个热腾腾的早餐，暖暖胃。天空又开始作妖，开始下雨了。前一晚联系宜章的同学，告知会路过他家门口，想着中午在他家蹭了个饭再回。

　　路上又遇到另一个骑友阿杰，他要去湖南常德，骑行过川藏线的经历，让我内心又开始激动，想有机会也去挑战下川藏线。(至今也未去过）

　　算是这几天的第二次雨天骑行，如果说在深圳的雨是春季，雨水打在脸上很温柔；那么这一次是冬季的雨，打在脸上寒冷刺骨。从宜章一路雨骑到郴州苏仙区，晚上约了老班长。

　　在老班长的招待下，我又恢复了元气，说实话到郴州真的很冷，郴州的冬天，又下着雨，可以想象下那个冷。

　　早上起来，出发时依然一路小雨骑行，路过马头岭，看了附近的朋友。越是快到家的那一刻，自行车的问题越多，中途好几次发现变速有问题，加上天气的寒冷，也就没有管它，继续慢慢骑行，在骑行中调整。又再一次湿身，这次是湿身到家的。

　　感悟：一直在深圳骑行，到家后的温度也是非常低，接近0°左右，可以说是非常冷，为自己的坚持鼓掌。

　　整个过程是很享受的，其实也是很担心的。路上要是遇上点意外，我是没法与家人交代的。一路上也很忐忑，也很佩服自己的勇气，有第一次可能还会有下一次，每次的经历只有自己最清楚，不期望他人可以理解自己的行为，也不会在意他人的看法，做自己就好。路上的感觉非常棒，既锻炼了身体，又增加了见识，也挑战了自己KK体育，这样的经历一次就好。

　　骑行的路上，一直觉得很有趣，也会遇到很多事，遇到很多人，每一次的经历都会让自己刻骨铭心。不论现在年龄几何，都可以拥有骑行远方的梦想，那么只是在家附近骑行，或者远点的绿道等，都可以去尝试。