KK体育自行车大约可以分为三个等级：1 民用级（菜车）；2 娱乐级；3 赛级。娱乐级和赛级自行车也可以统称为“运动级”。总之和一般的通勤用菜车相比可以说就是两种东西。

　　民用级的价格大约在100-2000之间，娱乐级的价格大约在3000-20000之间，赛级在2之间（均为RMB）。不同的车种之间会有一些差别，相对来说花式自行车（小轮、BMX、死飞）的价格较低，公路、落山自行车的价格较高。

　　入门骑行爱好者推荐买3000元以上的车子，也就是娱乐入门级。这个级别的车子和一般菜车在配置和性能上会有一个本质的差别，可以满足长途骑行和安全性方面的运动需求。虽然很多人也可以骑着公主车大二八上川藏，但骑与骑之间的感受、效能、乐趣都是不同的。如果经济条件允许，3000元以下的车辆不建议选购。哪怕你买2000元的二手车，也不要买1000元左右的新车。

　　1 强度高，耐冲击能力强。一般的车子你从5楼楼梯上叮叮杠杠骑下来三轴都会废掉，但运动自行车可以做到安然无恙。

　　2 耐久强，即使在长途骑行后车辆的性能结构也不会有显著损坏。普通自行车骑行1000公里后一般中后轴都需要深度维护KK体育，车闸也需要重新调整护理。但运动自行车不需要。即使在骑行上万公里后，一般的车子可能就要扔掉了，但运动级自行车仍具有良好的性能。

　　3 重量轻，运动自行车的车架内部铝管（也可能是其他材料）壁厚是不同的，目的就是为了降低重量。其它结构也会通过磨削、打孔等方法在尽量保证强度的前提下降低重量。这些工序会提高成本，却也会改善骑行感受。很多人对骑行爱好者一口气把车子扛到5楼表示赞叹，但换做一般人也一样扛得上去。

　　4 性能优，最明显的就是刹车性能良好、稳定且轻松。轻轻一捏就可以做到车轮抱死。其次变速系统切档准确，运转顺滑。最后因为重量轻等原因，车子骑起来后你会发现其加速、极速都会有更优越的表现（花式车、落山车等车辆除外，因为它们就不是干这个的）KK体育。

　　①车架和车轴：在具体配置上，运动级自行车会使用性能优越的铝合金、钛合金、钪合金、碳纤维等材料。这些材料一般都具有更轻的重量和结构强度。为了方便抽管工艺加工和取得重量平衡，运动自行车的车架一般更为粗大，但部分结构的管壁厚度却不一定比普通自行车车架高，所以部分运动自行车的车架在横向强度上可能存在薄弱点。普通自行车的三轴一般会使用碗轴，而运动自行车则使用封闭培林轴，这种轴除了强度上的优势，最大的优点是免维护，不用像普通碗轴那样三月一洗一年一换。

　　②变速系统：现在SIS变速系统在民用车上也开始普及了，但运动自行车的变速器变档会更加轻松准确，因为加工精度、调校工艺的要求更高。除了折叠、花式等车辆，一般运动级自行车的变速档位比普通自行车要多一些，以满足复杂环境下的骑行需求。

　　③刹车系统：民用车一般使用V刹或吊刹、鼓刹。运动级自行车一般使用碟刹或油碟刹。V刹虽然也有高档产品，但因其固有的一些缺陷，现在用的人已经越来越少了。碟刹或油碟刹最大的使用感受是性能稳定，一旦安装好几乎成年累月不用在去管它，只需偶尔调校一下便可。而普通V刹一般百公里左右刹车皮就会明显磨损，需要重新调校。再好的刹车皮使用上千公里以上连凑合骑也做不到，必须加以更换。很多人觉得碟刹调校复杂（油刹的确有点难度），但如果你学会了调校方法，你会发现碟刹的调校更加精确可靠，不像V刹有很多不确定性，碟刹的总体维护成本要远远低于V刹。

　　④骑行姿态：运动级自行车一个最大的特点大家都耳熟能详：那就是撅骑的姿势。运动级自行车的车把高度普遍更低，车座则很高。这样做的目的是平衡身体负重，让身体的重量均匀分摊在手臂和臀部，以满足长途骑行的舒适性要求骑行。不然用公主车的姿势跑长途，任何人的都会受不了的。但如果你的重量分摊在手臂上，臀部的负担就会大大降低，总体而言舒适性是会有一个质的提升的。当然在这之前任何人都需要习惯一下，习惯之后就可以体会到这种骑行姿势的必要性了。

　　⑤车座：所以运动类自行车不会有公主车或电动自行车上的面包座。面包座表面看来很舒服，但对于长途+撅腚的骑行姿势来说，它是乏善可陈的：因为臀部压力并不大，面包座的缓冲深度其实大多数都用不上。过软的车座会让车座紧密包覆骑行者的胯部，阻碍那里的血液循环和热量散发。更坑爹的是大腿根部位会与车座反复摩擦揉捏，浪费腿部能量，阻碍正常用力。所以运动自行车上采用狭小纤细的车座反而会提升骑行感受。

　　⑥前叉：运动级山地车一般都使用避震前叉。中高档车辆一般会使用气叉。高档前叉的特点是重量轻，反应灵敏，部分叉子会有很长的行程（下压深度）来满足越野骑行的需求。大部分叉子会有锁死功能，锁死后可以适合平路骑行。所以公路自行车只会使用固定前叉（硬叉），山地自行车使用软叉。落山自行车使用长行程的前叉。旅行自行车会使用短行程高灵敏度的前叉（因为硬叉会加剧手腕劳损，所以用公路车不适合跑长途）。民用车的避震前叉一般就是个装饰，灵敏度普遍很低，需要剧烈颠簸才能有一点反应（太硬）。或者太软，稍微颠簸一下就会触底（会损害叉子寿命）。而且这类车子的前叉油也很劣质，冬天的时候可能会冻住。所以很多民用车夏天用起来感觉还凑合，但到了冬天就变成硬叉了。

　　⑦挡泥板和货架：运动类自行车很少使用挡泥板（除了旅行车），因为在长途、高速骑行环境下，挡泥板对泥水灰尘的遮挡能力并不突出，还会带来额外的重量和风阻，在稳定性上也存在额外隐患。所以运动级自行车一般不会配备挡泥板，就连货架的配备也不多。当然旅行车除外，大部分旅行车都有货架，甚至3个以上的货架和挡泥板。

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　　duke 600 ，结实耐操，骑过越野线路，长途公路，上下垭口都能撑住。