近日，北京市交通委公布相关数据，今年上半年有325人被纳入3家单车企业联合限制骑行名单。

　　不遵守规则者被拉入骑行黑名单，一点也不冤。据了解，限制骑行人员大都涉及违法违规行为，比如，在高速路主路和核心区禁停区违停，在非高峰期电子围栏外多次违停，恶意破坏或私自占有共享单车等。有关部门果断出手，多家企业联合“拉黑”，就是要向当事人及广大用户传递一个鲜明信号：单车可以随手扫，骑行不能任性来。乱骑共享单车被拉黑，在震慑警示的同时，也明晰了用户本该承担的责任。

　　共享单车一路走来、融入城市，本身就是不断规范化的过程。犹记几年前，花花绿绿各种颜色的共享单车雨后春笋般出现在大街小巷，解决了许多人“最后一公里”的出行难题，但各家企业大规模肆意投放，也制造了很多乱象KK体育。着眼于此，相关部门通过约谈企业等方式，敦促其增设维护人员，细化运维机制。近些年，在手擎肩扛的基础上，相关企业又引入了电子围栏骑行、蓝牙道钉、大数据调度等智能化手段，进一步改善共享单车堆积、占道、循环率低等问题。如今，单车企业互通互联，KK体育将骑车人纳入规范引导范围，相当于进一步织密了制度网。

　　共享单车的发展历程，对于新业态成长有着重要启示——市场混战，野蛮生长，固然能跑马圈地，但容易速生速死，抓紧时间窗口提升预见性、推进规范化才能活得长远。在发展初期，企业纵然不能完全预判未知隐患，但至少要考虑将现有风险降到最低，以严谨负责的姿态面向社会。监管部门对于影响公共秩序的新业态，尤须严格把关，周全论证，敦促其“装好刹车再上路”。既允许企业试错，又积极引导、避免其越试越错，也是在降低试水新业态的企业成本和社会成本KK体育。

　　每一次新兴业态的出现，也是对治理能力和文明程度的测试。共享单车越骑越稳是好事，这份便利和顺畅也需要企业、监管部门、广大用户共同维护。