在孤单的骑行路上，偶尔会感觉到孤单寂寞，不知道在未知的道路上会发生些什么事情，心里总是感觉到莫名的空虚、恐惧，我们是孤单的旅行者，骑行在未知的道路上。逃离了城市的繁华与喧嚣，去追寻属于自己心中的那一份宁静，也许只有这一刻我才能感觉到自己是实实在在活着，不用去理会他人不理解的目光，又或者是他人嘲笑的目光，我们只是在追寻着自己心中的梦想，就像《阿甘正传》一样，我们在奔跑，究竟要去哪里无所谓，只要证明自己的存在，证明自己能完成心中的那小小的梦想。

　　在这一刻我们放下了所有，背负起简单的行囊，陪伴我们的只有我们的老伙计，当我们面对沿途的风景时，张开双臂闭上眼睛默默的享受这份宁静，在这一刻我们与自然融为一体，用心感受周围的一草一木，感受河流中的每一滴水，心随风飘荡，随河流流向远方，这

　　一刻我们的心就像蒲公英的种子一样被风带走，去感受整个世界。原来生活可以这样的惬意。虽然我们没有钱，没有势力，但是我们有纯真的心和最初的梦想以及那坚持不懈的精神。 虽然随着年龄的增长，社会的变化，我们以后的生活也在潜移默化的改变着，以后骑行的机会可能就此失去。但是我们的梦想还在，我们那个纯真的心还在，这将是我们永远的动力。

　　前言：对外经贸蚂蚁车协今年远征路线为成都---香格里拉，文章为一队员有感而写。各个车协，各个队伍 的路线是不一样的，但内容是不错的，表达的感情应是通用的，特复制粘贴，美文共欣赏。如果骑行只是为了风景，那么实现这个简单的目的为何不选择更轻松的方式？比如：火车，大巴。 如果骑行只是为了风景，那么为何照片中的主角展示给我们的是一张张完美的笑脸？ 如果骑行只是为了风景，为什么我们常常在山水面前不愿驻足，而是选择专注地前进？我们会说，香格里拉是梦想之地，所以我来了。 我们会说，这里能让认识更多的朋友，所以我来了。 我们会说，这里能磨练意志，所以我来了。但是，这些或许都不对。 如果当初设定的目的地是长白山，而不是香格里拉，我们在加入大家时会不会有所犹豫？ 如果仅仅为了认识朋友，这个校园中其他联谊活动更多的团体为什么没有吸引大家的热情？ 如果为了磨练意志，生活已经给了我们其他更好的选项，为什么选择这里？我们来这里，大概是出于一种最原始的本能——探索未知的渴望。在很多人已经忘却或者失去这种本 能的时候，我们有理由为自己感到骄傲，因为我们敢于面对这种粗糙而质朴的欲望，敢于面对未知世界给 我们带来的天然渴望和挑战。 我们听从了内心的召唤，于是聚成了一个集体。这个集体的成员都那么鲜活、富有激情、热爱生命。 我们不是为了风景选择骑行，而是为了那个不为人所知KK体育，乃至不容易被人发现的原因——骑行中，我 们能感受到自我生命的真实存在。亲历的风景和图片上呈现出的风景有什么不同吗？就风景本身而言，没有不同。 不管这风景是幻想出来的、梦境中萦绕的、或者是身临其境感受的，风景只是风景本身，而与我们没 有任何必然的关系。 我们向往的是那种亲身经历时，我们站在风景面前的那个自己、被风景环绕时的内心感动。 我们无法记住很多从眼角边掠过的风景，但一定不会忘记当时的自己。认真的回忆一下那些在山水之间的细节，我敢确信，我们一定对那些长坡、陡坡最念念不忘。 那些坡是否让人汗流浃背，那些坡是否让人精疲力竭？ 无法看到坡顶时，是否心生怨念；山路转弯，以为能看到终点的美好愿望在更远的远方面前，是否只 是得到失望？ 但每次，我们却对漫漫的攀登感慨良多。爬坡时，劳累常常让人无心欣赏风景。即便停下休息，是否也更加惦记什么时候重新上路？ 爬坡时，气喘吁吁的我们是否还有心去倾听飞鸟的歌唱？ 爬坡时，每个人都自顾不暇，对队友的无奈，只能报以更无奈的笑容，或者是

　　骑自行车按按理说是再普通不过的事情，还能有什么感悟，其实，自行车自从传到中国之后，它与人们的生活方式就息息相关。自行车在我的人生历程中有三个主要阶段。所不同的是，每个阶段我对自行车都有不同的认识，并成了我美好回忆的一部分。

　　我第一次骑自行车可以追塑到上个世纪八十年代初，那时，我们整个七十多户人家的村子，只有三辆车，一辆是村部的公车，一辆是一个在县城上学娃家的车，一辆是我们家的车。不过，我们家的车，是实行农村“联产承包责任制”后的第一辆车，而且还是“红旗”牌的，当时所说也是名牌之一。KK体育第二次骑自行车，说起来也算比较丢人的事情，时间已经进入了二十一世纪的20xx年，而且还是自己在平凉污水厂项目任项目经理兼党支部书记期间，那时，单位是在经历了一个比较辉煌的时期后，由于某种原因，不知不觉地跌入了低谷，单位给项目配备的车辆比较少，由于污水厂项目在平凉三十里铺，项目的业主资金相当紧张，还不得不进城办事，就决定给每个职工发补贴100元钱，自己随意去购一辆自行车，凭购车#5@p和实物来报销100元，我及几个主要工作人员是第一批买的，后来，大家就跟着买了，我的车子在工地上骑了两年多大概能骑好几千公里路程。第三次，就是前年了，因为自己住的距单位较远，每天乘公交车辆很不方便，从家到公交车站及单位到公交车站都要一公里的路程，快走差不多也要10分钟的时间，所以就决定骑自行车上下班，没想到是，买了辆自行车后，正好与国家倡导的“绿色出行，缓堵畅通”给挂上钩了，更

　　随着时代的变迁，自行车在中国人的价值取向也随之发生了四次大的变革，解放前谁拥有自行车就与“洋”字沾上边了，要么是洋人，要么是与洋人有关的人；解放后至70年代前自行车与“富”或“公”字粘上了边，要么是有钱人，要么是公家的人或经常办公事的人；70年代末成了年轻人最向往、最揪心的“三大件”困扰之一，80年代作为主要交通工具落入了平常百姓家，到21世纪初，汽车进入家庭后，谁有了自行车就与“穷”字粘了边；到现在因道路的日趋拥堵，自行车又与“绿”字粘上边，它成了国家倡导的绿色出行的主要方式之一，也是缓解城市交通拥堵的主要措施之一。

　　也许是为了去欣赏大自然的美景，去感受它的鬼斧神工； 为了体验那种人与自然浑然一体，一人一车一世界的感觉； 也许是为了去寻找、发现、享受那份固有的、远逝的、久违的、随性的自由自在；

　　也许是为了挑战自己，在幸福的接点、崩溃的边缘，去体会酸甜苦辣的人生，去相信自己，去感动自己；

　　也许是为了忘记过去、反思现在、思考未来，在差强人意的现世生活中，重新找回自己；

　　在孤单的骑行路上，偶尔会感觉到孤单寂寞，不知道在未知的道路上会发生些什么事情，心里总是感觉到莫名的空虚、恐惧，我们是孤单的旅行者，骑行在未知的道路上。逃离了城市的繁华与喧嚣，去追寻属于自己心中的那一份宁静，也许只有这一刻我才能感觉到自己是实实在在活着，不用去理会他人不理解的目光，又或者是他人嘲笑的目光，我们只是在追寻着自己心中的梦想，就像《阿甘正传》一样，我们在奔跑，究竟要去哪里无所谓，只要证明自己的存在，证明自己能完成心中的那小小的梦想。

　　在这一刻我们放下了所有，背负起简单的行囊，陪伴我们的只有我们的老伙计，当我们面对沿途的风景时，张开双臂闭上眼睛默默的享受这份宁静，在这一刻我们与自然融为一体，用心感受周围的一草一木，感受河流中的每一滴水，心随风飘荡，随河流流向远方，这一刻我们的心就像蒲公英的种子一样被风带走，去感受整个世界。原来生活可以这样的惬意。虽然我们没有钱骑行，没有势力，但是我们有纯真的心和最初的梦想以及那坚持不懈的精神。 虽然随着年龄的增长，社会的变化，我们以后的生活也在潜移默化的改变着，以后骑行的机会可能就此失去。但是我们的梦想还在，我们那个纯真的心还在，这将是我们永远的动力。

　　是时候该写些什么了，可是想了半天却不知道要写什么。好多朋友都问我同一个问题“通过这次骑行有什么感受”我却不知道该怎么回答，真的不知道说些什么好，不是没有感受是感受这个东西有时候是无法用语言表达的??

　　那就先说说出发前发生的事情吧！出发前我做了一次手术（鼻炎），这也是迄今为止第一次进医院第一次打吊针??医生说不能干着不能干那，说的我心里发麻，都快要出发了却发生这些事情让人纠结啊！可能是我的一意孤行与执着才让我的这次骑行没有落空吧，人生路上有很多自己想要做的事情，也许是很小的事情也许是计划了很长时间，可这些我们又有多少去克服困难去完成它呢？？？扳扳手指头能说数得过来吗？其实很多道理大家都明白，不管是大道理还是小道理我们在成人之前都已经明白，但明白了我们又有多少人去做到呢！

　　记得在上高中以前就知道一句话“读万卷书不如行万里路”，虽然我没有读过那么多数，但我一定要走那么多路，我终于明白这句话的真谛啦！ 有些事情真的是要我们用身体去感受而不是明白其道理！所谓的“梦想”也就是记在心灵深处的一种动力与希望吧，即使不能圆满完成它，也许会在通往它的道路上学到得到很多意想不到的东西（知识??）。 20xx年4月22日出发了??通往天国的道路会遇到什么（美景、美女??）我不知道，那是对美好事情的向往，不过不管遇到什么我已经准备好了??第一天出发还算顺利，因为是第一次这样的长途旅行，我怕走冤枉路每到一个插口就会问下路（不要怕麻

　　烦哦），其实地图我有也带着，只是最好的导航就是自己的嘴巴。第二天骑了不到30KM右大腿就拉伤了，于是就开始推车。在路上有过往的货车和小轿车，每次看到这些车我都要和自己内心深处的自己战斗一番，每一个人在遇到困难的时候都会有一个怯弱的自己在我们内心深处。不过也要看是什么困难，有些是需要他人的帮助的，有些却不需要靠自己就可以。我依然坚持选择了后者，就当时老天对自己的考验吧!推车走不动了就休息然后继续推，就这样我坚持到了下一个休息点，又一次我战胜了内心那个怯弱的自己??

　　第一次见到电动独轮车，是在公交车上，当时在十字路口已经堵了十分钟，心里烦烦的，看着窗外一个人踩着只有一个小轮的车穿过车流迅速就不见了，感觉非常神奇，但却不知道这种交通工具叫什么名字。之后我的室友买了一个飞沃的电动独轮车，我才知道这种神奇的交通工具其实是叫自平衡电动独轮车，又叫思维车火星车，是刚刚兴起的一种代步交通工具。

　　我是在校大学生，平时上课要穿过偌大的校园，有同学买了自行车代步，但是停放很成问题，搬来搬去的也非常不方便。室友的电动独轮车却很方便，速度不慢，重要的是不用寻找停车的地方，直接提去教室，也不用害怕被人偷走，比自行车要省心很多。于是我先拿来他的飞沃独轮车试着玩了下，说实话上车不大容易，看着他玩的那么溜，还以为学起来很简单呢。室友说他刚学的时候也是这样，但是学两三天就可以上手了，要坚持学习，跟学自行车的原理是一样的。

　　于是我们先到操场上，陪我练习学车，练习独轮车要在空旷平坦的场地，这样一来易于新手掌握，二来安全性比较高，没有心理负担。飞沃独轮车还配套送了辅助轮和辅助带，方便新手上手练习，但是室友认为这样只会造成对辅助轮的依赖，对学车没有好处，所以一开始就没有让我用。一开始车子老是不受控制，踩在脚上会前后左右偏向，我重复试了很多次都是这样，都有点打退堂鼓了，室友就演示给我看，首先不要急着上车，先学会控车和溜车，学会控制好车，不要让车左右偏离不受控制。然后试着另一只脚踏上踏板，室友扶着我慢慢寻找平衡，熟悉感觉，逐渐放开手自己往前走，从一开始的只能走一两米到可以自己转弯，再到可以顺利地骑行，利用课余时间练习，一共花了两天的时间。

　　学会了车，下面说一下我的骑行感受和体验心得，飞沃独轮车这款T2的132骑行起来比较稳，爬坡力度也不错，大部分的坡度不成问题，充一次电一个小时，可以用很久，续航20公里，没有虚标问题，像众多独轮车一样，长时间骑行小腿会疼，所以一定要贴防撞条，慢慢习惯就好。飞沃还有另一种210的型号，续航35公里，更加适合长途代步的用户需要。如果对于学生党的线的机型已经算性价比很高的了，飞沃还有其他四款机型，有蓝牙的也有双轮的，改天去工厂拿台玩下，再反馈给大家吧。

　　大家介绍下自己几年的体会。 1，首先选择自己喜欢的涂装，在选择适合身高的尺寸（165cm一下选XS或

　　15、16、15.5寸车架，165-175选S 17寸车架，175-185选M或18-19寸车架）在选择车架的同时，最好能提前量下自己的臂展，臂展小于身高的，坐管最好

　　不要后飘和把立超过80mm的配置KK体育。大于身高的适当加长10-20mm把立或使

　　盖发力点。 2，选好车子以后，第一步就是调整坐垫高度和角度。高度=脚后跟踩在脚踏

　　阴受到压迫 长时间骑行会很不舒服甚至影响生育（尤其是男生） 3，再说下骑行姿势，标准姿势是骨盆以上的脊椎像弓形前倾，手臂肘部自然

　　弯曲 手轻松掌控车把。 4，踩踏尽量少使用大的齿比 腿部大量发力。这样会伤害膝盖半月板，乳酸堆