伴随绿道骑行的火爆，随之而来的骑行安全问题，也牵动着大伙儿的心。 近日，成都市公园城市局联合成都交管局编制了《成都市环城生态区绿道骑行管理办法（暂行）》，并面向社会进行公开征求意见。

　　11月28日，封面新闻记者走进环城生态区绿道，针对市民关心的限速、标志标识、是否应该戴头盔等问题进行走访。

　　“不要在桥下逗留，下桥车速快，危险。”11月28日，冬日的成都被银杏涂上了一层金黄色，在环城生态区绿道悦动彩林段，志愿服务队一大早就忙碌起来，有人在绿道附近开展文明劝导，有的则在驿站为有需要的骑行者提供帮助。

　　“我们可以为骑行者提供简单的医疗救护，车辆的打气检修，路线引导等。同时KK体育，也会督促大家注意文明骑行、规范停放、爱护环境等内容。”据介绍，全城环城绿道沿线个有统一标识、有规范设施、有标准项目、有常态机制的文明驿站。

　　今年以来，环城绿道在重要路段、节点还设置安全标识标牌6200处、各类导视指引牌3200处、挡车石及隔离桩等物防设施926处等，并针对排查出的摆摊设点、视野盲区、交安设施等7类130处风险点整治提升进行了分类引导。

　　“都是为了大家的骑行安全嘛，可以理解。”通过志愿者的积极引导，不少骑行者都对正公开征求意见的《管理办法》谈了各自的看法。

　　今年61岁的向先生家住双流东升骑行KK体育，每天早上他都会在绿道进行1个小时左右的骑行。“每天差不多10多公里、20公里的样子。”他说，在环城绿带修建好之前，在城市道路骑行，高速行驶的机动车、横穿马路的行人，给骑行带来了不少隐患。“骑行安全主要还是在人。”向先生说，在绿道骑行时，他不会与人抢行，会控制车速，保障安全。

　　办法征求意见稿发布后，不少骑行爱好者都对绿道限速相关规定展开讨论。是否有必要？限速15Km/h是否合理？针对市民的疑惑，相关专家也展开了调研，并对限速范围进行了优化调整。同时，通过在陡坡、急弯、平交路口等风险点位设置监控摄像头、物联杆等智慧化设施，实现对骑行速度的监测，起到及时提醒的作用。

　　骑行爱好者周女士告诉记者，“变化还是很明显的，以前也听说过不少骑行造成的安全事故，管理规范了，园区又增加了很多标识牌，感觉比以前安全多了。 ”KK体育