29日，北京交通广播《一路畅通》“交通大家谈”节目，特邀北京交通发展研究院轨道交通所 高级工程师 胡莹、海淀区城市管理委员会 静态交通管理科 科长范大勇、海淀区城市管理委员会 交通综合科 科员热里妲·阿曼和您一起聊聊海淀慢行改造宗旨和保障出行品质的疏堵工程。

　　海淀区高度重视慢行工作，从提升群众出行便捷性、安全性、舒适性着手，持续深化慢行系统建设工作。

　　海淀区城市管理委员会 交通综合科 科员热里妲·阿曼介绍骑行，海淀区加强点断治理，保障慢行空间。完成西北旺大桥北侧路段等8个路口优化治理工作。保障自行车路权，围绕小米园区周边 、非机动车道不足2.5米、机非混行道路约77公里实施慢行提升改造工作；完成1500个树池加盖工作。

　　12米以上非机动车道宽度不达标（小于2.5米）路段及路面宽度12米以上混行路段：

　　压缩现状机动车道宽度（进口最小2.9m，出口最小3m）或擦除现状停车位，以保证非机动车道宽度最小2.5m。

　　按照北京市步行和自行车交通环境规划标准中规定：城市道路应按步行、自行车、公共交通、小汽车的优先次序分配路权，所以肯定优先考虑人走的地方和骑车的地方的。

　　对于机动车停车需求，其实是规划前瞻性不足导致的遗留问题，更多应该是利用配建去进行。道路停车位是是规范，更多的要摸清居住区刚性停车需求的基础上进行设置。当然对于影响骑行和步行的空间的道路停车位，热里妲.阿曼建议可以设置为限时停车位。

　　海淀区持续实施疏堵工程，通过拓宽步道宽度、优化交通组织、改善公交和通学车站台环境等手段，改善道路通行条件。目前，林大北路、交大东路、大牛坊路等多处疏堵工程已完工，另有多处疏堵工程准备进场施工。

　　西起双清路，东至学清路，长约930米，南北两侧步道宽约3米，最外侧为绿化带因道路两侧有遍布住宅区，人流量密集，人行步道宽度难以满足行人通行需求。

　　本次改造通过压缩绿地、挡墙外移的方式，拓宽步道。项目改造过程中，针对林大北路老年人通行多等特点，不仅拓宽步道增加步道通行宽度，并对无障碍设施进行完善，方便居民上下步道。还结合周边情况，增加休闲座椅，调整挡墙标高，方便居民累了可以第一时间在挡墙或座椅上休息。

　　本次林大北路步道拓宽改造，能有效增加步道通行宽度，缓解行人通行拥堵，营造良好的通行环境，引导市民绿色出行，保障和提高了居民出行品质。

　　步道有效通行宽度由原来的 1.3 米拓宽- 2.8 米。压缩道路绿化宽度KK体育，实现了步道拓宽，同时将减少的绿化挪移至树池联通中。

　　项目南起高梁桥斜街，北至学院南路。主要建设内容包括道路工程、交通工程、交通导改工程、绿化工程、拆改移工程。改造面积约10525.37平方米KK体育。KK体育