近日，北京市发布《2023年北京市城市慢行系统品质提升行动工作方案》。方案从“街道空间更加活力、各类设施更加融合、治理模式更加协同、环境氛围更加友好、居民出行更加健康”五个方面，明确了24项重点工作任务，不断提升慢行交通出行品质。

　　所谓慢行交通，指的就是步行、自行车等绿色出行方式。北京市此次发布的《工作方案》中提出，今年北京市将继续多举措保障自行车路权，进一步提升与明确骑行空间，确保非机动车道连续顺畅KK体育，共计对城六区和通州区、经济技术开发区约220公里道路进行整治。

　　北京市交通委城市道路管理处荆禄波：针对市民关注的通行秩序问题，今年计划开展68.6公里的自行车道拓宽的工作，同时我们也会开展路侧机动车违停执法，以及路口秩序的管理，还有非机动车道设施的维护管理。

　　同时，北京市还将持续开展路口及立交桥区治理，针对出行不便路口进行专项排查，通过增设安全岛、调整路口断面结构、优化交通流线组织KK体育、加强交通秩序管理等措施，保障路口的自行车和行人过街的安全性和舒适性。

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　　北京市交通委城市道路管理处荆禄波：按照一路一设计、一项目一方案的工作原则，开展四环辅路、文化园路等重点道路的提升工作，同时开展8个慢行示范特色街道的试点工作，提升整个出行环境和服务水平。

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　　《工作方案》中多次提到，要提高市民慢行出行的获得感。早在2019年5月31日，为了给回龙观区域与上地软件园之间的通勤人员提供一种安全、便捷、高效、绿色、健康的出行新选择骑行，当时，北京市第一条自行车专用路应运而生。现在，已经过去四年了，这条“专用路”发生了怎样的变化？是否发挥了“专用”功能，一起来看看。