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如KK体育今骑行有多火?去长安街上看看就知道了

2023-12-29 09:54:32
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  暮色时分,华灯初上,长安街上充满了各式各样骑行的人,共享单车、山地车、公路自行车等交相重叠,看其阵势,骑行大军的密度有时不输早KK体育高峰堵车时段。

  身边骑行的人越来越多了,从户外越野到城市漫游,“夜骑”也成为了许多年轻人热衷的解压方式之一。

  骑行有多火呢?马蜂窝数据显示,端午假期前夕,各地“骑行”热度飙升,平均涨幅超85%。小红书上关于骑行的笔记随便一搜都是几十万篇起,抖音、快手上与骑行相关的视频播放量高达数十亿次。

  曾几何时,自行车、缝纫机和手表还被视为结婚三大件。随着经济发展,私家车保有量上升,汽车逐渐取代自行车成为大众主流出行方式,但近些年,“绿色出行”“低碳生活”等理念深入人心,加上共享单车发展及疫情影响,大众骑行热潮复苏。

  有调研数据显示,在过去一年,骑自行车和乘坐公共交通是国内消费者最主要的出行方式,分别占比44.3%和24.4%,同时有超过八成的消费者表示喜欢骑行运动,这表明骑行在我国拥有广泛的群众基础。

  “一开始主要是因为通勤需求吧,我住的地方停车很不方便,共享单车又太少,刚好身边有朋友在骑行,我也就买了一辆自行车,除了通勤,现在还偶尔参加骑行活动。”90后白领佳佳这样说到自己骑行的原因。原本是因为出行方便才选择骑行的佳佳KK体育,在骑一段时间之后爱上了这项运动。

  “骑行能这么火,也与大环境有关,疫情的时候跨城市受限,周边游就兴起了,骑行十几公里、几十公里可以满足对自由的向往,露营、飞盘也是这个时候兴起的,但露营有季节性、飞盘又需要找到盘友才能玩,所以门槛低、功能性强的骑行就火起来了。”在问到为什么骑行会这么火时,佳佳这样介绍道。

  《2022年中国自行车行业调查报告》数据显示,在骑行爱好者中,骑龄未满1年的骑友从2021年的5.88%增长至11.33%,这意味着,有更多新手玩家加入骑行队伍。

  佳佳介绍,现在北京骑行活动非常火热,她的骑龄仅有半年,参加的社群就已经有七八个,而且每个社群基本上都有500人,“基本年龄都在30岁左右,很活跃,之前好几次活动,限制报名二三十个,但每次参加人数都会超过限制名额”。

  数据显示,30岁左右、一二线城市、高学历是骑行爱好者的典型特征,从性别比例看,骑行领域依然是男性用户占据压倒性的绝对多数,但女性用户占比也在逐年增长,目前占比超过4.9%,而在2019年疫情之前,女性车友的占比是3.82%。

  但据佳佳介绍,在她所在的北京社群举办的骑行活动中,男女比例并没有这么大悬殊,男女比例大多时候都保持在2:1。“之前四五月份的一个活动,参加人数在35人左右,女性骑友有十六七个呢,所以这个数据女性比例好像有点低”。

  老金是一名来自北京的资深骑友,骑龄超过了20年,在他眼里,近两年计入骑行大队的人明显变多了,“我所在的社群,男女比例差不多都在1:1左右,没那么悬殊。”老金打开自己的社交软件翻看社群成员说。

  该调研数据统计的是全国各地的骑行爱好者,佳佳和老金都位于北京一线城市,或许在北京这种骑行环境友好的一线城市,男女骑友比例并不似全国如此之大,但无论如何都要承认的是,越来越多女性参与到骑行活动中来了。

  骑行的功能性强,不仅可以是代步工具,也可以锻炼身体、保护环境。虽然很多人是因为通勤需求接触到骑行,但在大多数骑 行爱好者心目中,锻炼身体是喜欢骑行的第一因素。

  身处在都市丛林,骑行会带来一种放空感,不仅能从生理角度带来愉悦感,还能从心理层面拉近与城市的距离,领略城市文化,在工作和学习生活之余,建立与自己所在城市之间的归属感。

  多伦多一项持续26年的理论研究显示,骑行不仅可以缓解心理疾病,而且定期骑行也可以降低患上心脏病和心脑血管疾病的风险,从而改善心脏的整体功能。

  除了有益身心健康,骑行还具有一定的社交意义,年轻人在运动过程中追求健康价值、情绪价值和社交价值三合一,依托社交平台分享内容构建新圈层,寻找志同道合的“骑友”。在一些社交平台,一车难求的“小布”(骑友对brompton自行车的简称)俨然已经成为一种社交货币,以车型和颜色为名建立的交流社群更不在少数KK体育。

  对于骑行爱好者而言,真正意义上的骑行,是从拥有一辆自己的爱车开始的。“虽然共享单车骑行也算,但社群在组织活动时,出于安全性考虑,参与者最低要求就是得拥有自己的车”。90后浩浩骑龄半年,但参加的骑行活动比许多骑龄数年的人还多,在介绍自己的爱车时,她说到参加活动最好能有自己的车,而买车,是骑行花费最多的项目。

  “其实很多人都觉得裸车贵,但也还好,主要是看需求,我购买的折叠车,裸车也就3000元不到,也没有改装,我花费最多是其实是购买头盔、骑行服这些个人设备”。浩浩说。

  根据相关机构的调研显示,从近几年骑行爱好者拥有车型看,硬尾山地车拥有率持续下降,公路车在多年增长之后首次下滑。与此同时,最近两年越来越多人选择骑车通勤,所以休闲车款备受大众青睐,体现在数据调查结果上,即折叠车与城市休闲车增幅较往年更加明显。

  此外数据的鲜明对比也体现在不同年龄段用户对车型的选择上。尤其是折叠车款,30岁以上用户表现出了十分明显的消费偏好。“购买折叠车主要是因为它能上楼,我们小区楼下不能停放,而且很灵活,我去哪儿都能带上它”。浩浩说。

  佳佳的车是一辆绿rompton,“当时等了4个月才买到,裸车1.5万元,没有改装,现在的车型很适合我现在的需求。”

  根据《2022年中国自行车行业调查报告》数据显示,近两年,一二线城市消费者成为中高端自行车的消费主力军,其中,万元级别自行车最受欢迎,8001-30000元区间占比将近50%。

  除了整车,后续的配件等装备也是一笔不小的开销。据佳佳测算,除了裸车,自己花费最多的项目是骑行服、头盔、眼镜等这些个人设备,除了裸车1.5万元,个人装备差不多也花了1.5万元左右,自己这半年的骑行开支差不多在3万多。

  不像小轿车,交通法规对自行车的改装显得宽容许多,这就让不少骑行爱好者在购买爱车之后,有了大幅DIY空间,大到传动系统升级替换,小到把套坐垫材质升级,当然,这些改装都需要烧钱。

  对于资深骑友老金而言,最大的花销是买车和改车,“我的这辆小布裸车也是1.6万元,但我KK体育改装花了3万多骑行,买车、改车这种事情最好一步到位,要改就用顶配的器材,这些年大大小小花在骑行的钱应该在40多万吧”。

  对于很多专业骑行者而言,买车、改车这笔钱显然是愿意花的,小红书调研数据显示,骑行超过1年以上的骑手们,在骑行上愿意花费1万元以上,而骑行3年的人有60%的花费超过5万元。

  显然,沉寂了多年的自行车市场在近几年又焕发出了勃勃生机。据全球最大的市场调查公司之一NPD集团的数据,2020年美国自行车销售额比前一年增长了一倍多,2022年的销售额尽管比2021年低11%,但仍然远高于2019年的水平。

  中国自行车协会发布的数据显示,2022年自行车电动自行车规模以上企业营业收入2100亿元,同比增长3%,实现利润超100亿元,同比增长20%以上。

  体现到进出口数据上,2020年、2021年我国自行车进口量都超过了2019年,2022年1-8月进口自行车5.26万辆,比2021年同期4万辆增长了28%,进口车型主要集中在竞赛型自行车和山地车,以国外高端品牌为主。

  过去两年自行车市场火爆,部分中高端运动车型一车难求,对于国内品牌而言,既是挑战也是机遇,目前不少国产品牌已经在持续发力,在自行车市场崭露头角。

  去年4月,中国华兴洲际队带着国产自行车瑞豹出征欧洲职业赛事,受到当地媒体和车迷关注,在一定程度上带动瑞豹自行车销量。老字号上海凤凰2022年年报提出要加大高端车型研发,组织骑行活动以提高用户黏度,推广品牌。

  行业相关数据显示,2019年我国骑行人口占比只有0.3%,远低于发达国家5%的水平,虽然这两年骑行运动火爆,但要达到5%的水平,还需要继续扩大影响圈。不过这也意味着,我国骑行市场还有更大的空间值得挖掘。

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