今年春节返乡，“00后”青年肖宇做了一个大胆决定——从广东东莞骑着一台摩托车回云南文山老家。3天的骑行，也让肖宇对于父辈返乡的“摩托大军”有了更深切的体会，“老一辈辛苦地骑摩托车回家与家人团聚，路上确实辛苦”。与父辈不同的是，肖宇自主选择骑行返乡，重在享受自由和体验过程。

　　随着社会经济的发展，“摩托大军”的人数在逐年减少。但“粤式暖流”的护航始终进行且不断升级，这是用工大省广东一以贯之的春运担当。

　　△2018年春运期间，肇庆书法家在休息区为返乡务工人员写“福”字。黄非丹 摄

　　当天，肖宇从东莞虎门出发，一路穿过广州、佛山，到达肇庆与其他朋友会合，再一起沿着321国道，一路往西，途经封开县进入广西境内。经过12个小时的骑行，走过530公里，肖宇在广西贵港结束了第一天的行程。

　　△2024年2月1日，00后云南小伙肖宇骑摩托从东莞返回云南老家，当天过境肇庆封开县。柴嘉蔚 摄

　　△2024年2月1日，一群骑机车的“摩友”途经封开前往广西方向。柴嘉蔚 摄

　　“现在高铁很方便，时间短，花费也比骑车返乡少。”两人说，对喜欢“诗和远方”的年轻人来说，骑摩托车回家，有更多超越时间和金钱的考量和收获。重走父辈曾经的骑行之路，感受父辈曾经打拼奋斗的岁月，是不可多得的人生体验。

　　来粤打拼已有20年的广西梧州藤县人周钊林至今记得，十多年前从中山骑摩托回藤县的回家路，要走12个小时。骑摩托回家的那几年里，周钊林的摩托车上还要载着爱人和年幼的儿子以及打包好的行李，而如果回家碰上雨天会更麻烦。“下雨天骑车的时候要披塑料雨衣，汗水和雨水会让全身都湿透骑行。”他说。

　　△2017年1月13日春运第一天，佛山龙山加油站聚集了上千返乡摩托大军在此等候免费加油，志愿者为摩托大军送上热辣辣的姜茶驱寒。资料图片

　　这两年，返乡“摩托大军”和过去比已经有所变化，“比以前少了，有不少年轻人骑车是为了‘体验过程’”。龙山加油站负责人表示。

　　据广东省交通部门统计，最高峰时从广东返回各省区的“摩托大军”规模超过100万人。其中，2013年骑摩托车经肇庆过境往返广西、贵州等地的“摩托大军”达到峰值，约110万辆次，KK体育此后随着经济发展，骑行群体呈逐年减少趋势。

　　2012年至今，全国的公路、铁路交通路网越加完善，客货运力大幅提升，出行有了更多交通方式可选择；同时，全国居民人均可支配收入从2013年的18311元增长到2023年的39218元，钱包鼓了，选择多了，让更多人返乡之路不再艰难。

　　△2015年2月，一辆警车在晨雾中为后方的3000多辆摩托车带路。韦石明 摄

　　韦石明曾拍摄过一张题为《雾中护航》的照片，2015年2月，一辆警车在晨雾中为后方的3000多辆摩托车带路。那天，封开交警从长岗收费站一路压速，把“摩托大军”安全护送到广西梧州交界，总路程大约49公里。

　　每一辆摩托车上KK体育，都是一个家庭；每一名“铁骑”背后，都是一段在外打拼、奋斗的燃情岁月。

　　△2014年1月22日，梅州返乡摩托大军路过丰顺县兵营山顶，志愿者为歇息的摩托车大军提供热粥。资料图片

　　“我们一般早上7时到岗，忙到晚上6时，有时候到晚上9时没摩托车过境了才安心离开等待第二天返岗。”每天，王彬所在的铁骑队都要来回穿梭广宁怀集两地十多次，几个来回，王彬的手就已经冻麻了，可想而知长途而来的“摩托大军”有多辛苦。“我们多做一点、多跑一趟，他们就更安全、更温暖一些。”王彬这样说。

　　△2024年2月1日，云浮市324国道石城镇茶洞路段设置有春运便民服务点，骑摩托车返乡的梁先生表示，这里有水、有粥、有面食等服务，很温暖。云浮市云安区委宣传部 供图

　　2024年春运启动了一段时间，广东肇庆、佛山等地骑摩托车返乡的人数在逐年减少，摩托春运的故事却仍在继续。不少年轻人选择骑行返乡，和父辈们不同，他们更看重骑行路上的感受，享受自由的感觉，有些人还在骑行中体会到了父辈的不易。

　　携带大包小包的“摩托大军”，曾是国人关于春运的独特印象。“不是为了省钱，没有谁愿意开摩托车在风雨里奔走几百乃至上千公里的路程。”采访中，一些“摩托大军”成员这样说，以前骑摩托车回家，主要是为了节省车费。如今，老百姓的生活越来越好了，回家有了更多选择。“摩托大军”少了，很多人把摩托车换成小汽车；“私家车大军”多了，今年72亿人次的自驾出行是去年同期的2倍。而这些年全国高铁发展迅速，各地都建起了高铁站，在外游子回家更方便了。

　　春运出行方式的变化，折射出中国经济社会的巨大变迁，也见证着人们生活水平的显著提高。春运，恰似一列时光列车，“运”送中国人最丰富的情感记忆。

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